SID y STAR en terreno montañoso: qué mirar en la carta
Altitud mínima de sector, pendientes de ascenso publicadas y restricciones de velocidad: cómo leerlas antes de salir de un aeródromo andino.
Muchos aeródromos colombianos están en valles andinos o cerca de terreno alto. En esos lugares, la diferencia entre volar el procedimiento publicado y desviarse de él es el margen sobre el terreno. Esto es lo que conviene revisar en la carta antes de salir o llegar.
Altitud mínima de sector (MSA)
La MSA aparece en la carta de aproximación. Garantiza al menos 300 m (1.000 ft) sobre los obstáculos dentro de 25 NM de la radioayuda o el punto de referencia, y puede estar dividida en sectores con valores muy distintos cuando hay montañas de un solo lado. Es la altitud de referencia si quedas fuera del procedimiento.
Algunos aeropuertos publican además cartas de altitudes mínimas de área (SKBQ, SKBO, SKBG, SKLT, SKRG) y de altitudes mínimas de vectorización (SKBO, SKCL, SKRG). Ayudan a entender qué altitudes te puede asignar el controlador.
Pendientes de ascenso en la SID
El diseño estándar de una salida supone una pendiente de 3,3 %, unos 200 ft por NM. Cuando el terreno exige más, la SID publica la pendiente requerida y hasta qué altitud aplica. Pasa ese valor a velocidad vertical con tu velocidad respecto al suelo:
ft/min ≈ pendiente (ft/NM) × GS (kt) ÷ 60
Por ejemplo, 300 ft/NM a 120 kt de GS son unos 600 ft/min. Calcula la performance de ascenso con el peso, la temperatura y la altitud de presión del día; en aeródromos altos, el margen se reduce rápido.
Directos y vectores
Mientras te vectoriza, el controlador asigna altitudes que respetan las mínimas de vectorización. Si aceptas un directo y vuelves a navegación propia, comprueba que la altitud autorizada respeta la mínima del sector o del área antes de iniciar el viraje, y pregunta si tienes dudas.
Restricciones de velocidad en la STAR
Una restricción de velocidad en una STAR, por ejemplo un máximo de 210 kt en un punto, también sirve para que el radio de viraje quede dentro del área protegida. Volar más rápido abre el viraje y puede sacarte de esa área.
Dónde practicarlo
57 aeródromos colombianos publican al menos una SID y 53 al menos una STAR. La lista completa, con el número de cartas de cada uno, está en aeropuertos con procedimientos IFR.
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