TMA San Andres
El TMA de San Andrés es un espacio aéreo controlado el cual se rige por la siguiente clasificación: Clase "A" desde FL-17.500 hasta FL-195. Clase "D" desde 1.500 FT AGL hasta FL-17.500 FT dentro del arco 80 NM del VOR/DME SPP; desde 9.500 FT hasta 17.500 FT en el arco comprendido entre 80 NM y 150 NM del VOR/DME SPP y desde 16.500 FT hasta 17.500 FT, a partir del arco de 150 NM VOR/DME SPP. Clase "G" comprende el espacio aéreo desde GND hasta los límites inferiores de espacio aéreo clase D definidos en este.
Áreas y frecuencias
| Área | Límites | Dependencia | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| TMA SAN ANDRES | — | — | — |
| SAN ANDRES SECTOR 1 | Desde 114315N/0823041W; 113151N/0824236W; 125400N/0824900W; 133330N/0823827W por un arco de sentido horario de 80NM de radio centrado en 123457N/0814219W (DVOR SPP); 120249N/0802725W; 120617N/0803640W por un arco de sentido horario de 70NM de radio centrado en 123457N/0814219W (DVOR SPP); para el punto de origen Area bounded by lines joining points 114315N/0823041W; 113151N/0824236W; 125400N/0824900W; 133330N/0823827W then along the clockwise arc of a circle of 80NM radius centred on 123457N/0814219W (DVOR SPP); to 120249N/0802725W; 120617N/0803640W then along the clockwise arc of a circle of 70NM radius centred on 123457N/0814219W (DVOR SPP); to to point of origin. FL 195 A 17500 FT 17500 FT D 1500 FT 1500 FT G GND | APP SAN ANDRES · APP SAN ANDRES San Andres Aproximacion ES / EN 1100-0500 | 119.30 MHZ 120.30 MHZ ALTERNATE |
| SAN ANDRES SECTOR 2 | Desde 133330N/0823827W; 150000N/0821509W; 150000N/0810249W por un arco de sentido horario de 150NM de radio centrado en 123457N/0814219W (DVOR SPP); 113741N/0792042W; 120249N/0802725W por un arco de sentido anti-horario de 80NM de radio centrado en 123457N/0814219W (DVOR SPP); para el punto de origen Area bounded by lines joining points 133330N/0823827W; 150000N/0821509W; 150000N/0810249W then along the clockwise arc of a circle of 150NM radius centred on 123457N/0814219W (DVOR SPP); to 113741N/0792042W; 120249N/0802725W then along the counter clockwise arc of a circle of 80NM radius centred on 123457N/0814219W (DVOR SPP); to to point of origin. FL 195 A 17500 FT 17500 FT D 9500 FT 9500 FT G GND | APP SAN ANDRES · APP SAN ANDRES San Andres Aproximacion ES / EN 1100-0500 | 119.30 MHZ 120.30 MHZ ALTERNATE |
| SAN ANDRES SECTOR 3 | Desde 150000N/0810249W; 150000N/0772500W; 105318N/0772500W; 113741N/0792042W por un arco de sentido anti-horario de 150NM de radio centrado en 123457N/0814219W (DVOR SPP); para el punto de origen Area bounded by lines joining points 150000N/0810249W; 150000N/0772500W; 105318N/0772500W; 113741N/0792042W then along the counter clockwise arc of a circle of 150NM radius centred on 123457N/0814219W (DVOR SPP); to to point of origin. FL 195 A 17500 FT 17500 FT D 16500 FT 16500 FT G GND | APP SAN ANDRES · APP SAN ANDRES San Andres Aproximacion ES / EN 1100-0500 | 119.30 MHZ 120.30 MHZ ALTERNATE |
Cartas
Procedimientos del espacio aéreo
- 12.1.2. Las características operativas del espacio aéreo Clase "D" son las siguientes:
- 12.1.3. Será potestativo del ATC , autorizar aproximación visual y/o ascensos y descensos en VMC, al tránsito que opere dentro del espacio aéreo descrito en 1.1, siempre y cuando la utilización NO origine un conflicto de tránsito o afecte la seguridad de los vuelos restantes. Cuando sea pertinente deberá mediar coordinación entre dependencias ATC, a fin de evitar conflictos en el espacio aéreo subsiguiente.
- 12.1.4. Se podrá autorizar a un vuelo IFR para que haga una aproximación visual , siempre que el piloto pueda mantener referencia visual con el terreno, y El techo notificado esté al nivel o por encima del nivel aprobado para la aproximación inicial de la aeronave así autorizada, o El piloto notifique, cuando descienda al nivel de aproximación inicial o en cualquier momento urante el procedimiento de aproximación por instrumentos, que las condiciones meteorológicas son tales que razonablemente pueda asegurarse que se completará la aproximación visual y el aterrizaje.
- 12.1.5. La autorización para que un vuelo IFR ejecute una aproximación visual puede ser solicitada por la tripulación de vuelo o iniciada por el controlador. En este último caso, se requiere la aprobación de la tripulación de vuelo.
- 12.1.6. Se suministrará separación entre la aeronave autorizada a efectuar una aproximación visual y las demás que lleguen y salgan.
- 12.1.7. Ninguna aeronave puede entrar al área de Control Terminal San Andrés, sin antes haber recibido y colacionado el reglaje altimétrico y la autorización correspondiente.
- 12.1.8. Todas las aeronaves en vuelo VFR dentro de esta TMA deben hacer contacto con Aproximación San Andrés, para recibir los servicios de Tránsito Aéreo, en concordancia con lo establecido en los Documentos OACI.
TMA San Andres en ENR 2.1 del eAIP ↗